说起新能源奶爸MPV，不少业内人士喜欢称之为“移动大平层”，因为MPV新能源化之后，加入了很多可玩性。比如最典型的冰箱彩电和大沙发，还有芯片算力“武装”起来的辅助驾驶、智能座舱等等，让消费者真有了“移动大平层”的使用体验。
不过，伴随着产品力的提升，价格也水涨船高，我们大致看一下目前市面上主流的新能源MPV，在中大型这个尺寸的，无论是纯电还是插混，亦或是增程，动辄都需要二三十万，有些甚至需要四五十万，不可谓不贵。
事实上，就汽车情报新媒体调研到的不少消费者使用感受来说，其实有些所谓高阶装备，日常使用的频率并不高。比如冰箱和彩电，很多家庭为了孩子的视力保护，一年到头也不会打开那块大彩电几次；再比如辅助驾驶功能，高速上或许还会用到，但川流不息的市区，用到的频率也不大。
展开剩余84%如此一来，市场上就出现了这种声音，也算是消费者的真实用车需求，能不能把冰箱、大彩电、激光雷达、辅助驾驶等等平时用不上的配置给砍掉，而把大沙发等真正刚需的配置给做到位，进而把车子的价格给打下来，做到让利于民。
事实上，这样的声音已经被一家专门做MPV的汽车品牌给听到了，它就是今年8月30日正式发布的锐胜汽车。
说起锐胜汽车，或许很多小伙伴还比较陌生，尤其是在新势力车企众多的当下，但锐胜汽车并非毫无造车经验，它隶属北京汽车制造厂，以独立品牌示众的目的是展示其专注于MPV市场，是中国唯一一家只制造MPV的品牌。
12月5日，锐胜M8迎来了正式上市，新车在共计推出8款车型的情况下，给出了15.98万元-22.98万元的市场指导价区间，锁单抢先价则为14.98万元-21.98万元，政策叠加优惠价为12.98万元-19.98万元。主攻15-20万元商用及家用MPV市场。动力系统拥有增程、纯电可选。
近日，汽车情报新媒体试驾到了这款锐胜M8，通过一整天由内到外的深度体验，整体总结下来就一句话：试完了锐胜M8，感觉有些售价三四十万的新能源奶爸MPV，其实是在漫天要价。接下来咱们废话不多说，直接上整体的试驾感受，对于各位消费者来说也算是一个购车参考。
造型方正务实，空间是核心考量
初见锐胜M8，其整体造型给我的第一印象是务实与规整。车身轮廓方正，线条平直，这显然是为了最大化车内空间利用率而做的设计。前脸采用了大尺寸格栅与直瀑式镀铬中网，与两侧大灯相连，拉伸了视觉宽度。前包围两侧设有纵向通风口装饰，为车头增添了一些层次感。新车提供多种颜色选择，包括单色与拼色版本，满足不同用户的审美。
车身侧面是标准的MPV样式，一道舒缓的内凹腰线从车头延伸至车尾，侧滑门轨道被巧妙地隐藏在窗线之下，让侧面看起来更整体。轮圈造型简洁有力。尺寸方面，锐胜M8的长宽高分别为5317×1870×1955毫米，轴距达到3200毫米，属于中大型MPV的范畴。
车尾设计则以简洁为主，车顶配有扰流板，尾灯采用贯穿式设计，灯腔内部光源排列有序，点亮后有一定辨识度。增程版车型将排气系统完全隐藏，保持了尾部造型的干净，也明确了其新能源属性。
内饰注重实用，空间布局灵活
进入车内，锐胜M8的内饰布局清晰明了。全液晶仪表和悬浮式中控屏构成了主要的信息显示区域，双色双辐方向盘手感适中。中控通道区域集成了实用的无线充电面板、杯架和常用功能按键。内饰提供黑/琥珀橙与黑/量子灰两种配色方案，质感符合这一价位的主流水平。
空间是锐胜M8的强项。它提供7座与9座两种座椅布局，试驾车型为7座版本。第二排是两个独立的航空座椅，支持电动调节、腿托、加热、通风和按摩功能，填充厚实，舒适性有保障。
得益于方正的车身和长轴距，第三排的乘坐空间也相当可观，并非摆设。车内采用纯平地台设计，配合超长滑轨，座椅布局灵活，无论是家庭出游装载行李，还是商务接待，空间适应性都很强。
双动力路径，满足不同场景需求
动力方面，锐胜M8提供增程和纯电两种选择，这给了消费者根据自身使用场景做决定的空间。
增程版搭载1.5T增程器，配备46kWh电池和65L油箱。其CLTC纯电续航为230公里，足以覆盖日常城市通勤；在油电配合下，综合续航里程可达1420公里，消除了长途出行时的里程焦虑。
纯电版采用单电机驱动，最大功率170kW。提供81kWh和92kWh两种磷酸铁锂电池包可选，对应的CLTC续航里程分别为505公里和560公里，适合充电便利、主要以城市及周边出行为主的用户。
在一天的试驾中，车辆的动力输出平顺充沛，足以应对MPV的日常使用需求。底盘调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，保证车厢内乘客的乘坐品质。车辆标配了基于高通骁龙8155芯片的智能座舱系统，操作流畅度不错，也接入了L2级智能驾驶辅助系统，在高速路段能有效减轻驾驶疲劳。
结语：经过深度体验，锐胜M8给我的核心印象是“回归MPV本质”。它没有盲目堆砌那些使用频率不高的炫酷配置，而是将成本投入到真正的用户痛点上：宽敞灵活且舒适的大空间、扎实的座椅、满足多样需求的增程/纯电双动力，以及务实好用的智能配置。所有这些，都被整合进一个12.98万元起售的价格框架内。
它的出现，恰恰印证了文章开头所说的那种市场需求：消费者需要一辆好开、好用、舒适、没那么多里程焦虑，同时价格实在的MPV。锐胜M8未必面面俱到，但在它主攻的实用领域，确实给出了一个有竞争力的答案。对于那些觉得三四十万MPV“溢价”过高的消费者来说，这款车值得列入你的对比清单，亲自去体验一下，或许会有新的发现。
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